智能交通控制系统

智能交通控制系统的应用

旅行信息

是专为外出旅行人员及时提供各种交通信息的系统。该系统提供信息的媒介是多种多样的，如电脑、电视、电话、路标、无线电、车内显示屏等，任何一种方式都可以。无论你是在办公室、大街上、家中、汽车上，只要采用其中任何一种方式，你都能从信息系统中获得所需要的信息。有了该系统，外出旅行者就可以眼观六路、耳听八方了。信号机核心系统出现问题时、换控制机、控制机出故障、驱动需要更换时，控制机自动黄闪模块自动切换到黄闪功能3。

华控联网控制机产品特点：

1.信号机具备GPS功能，时钟一致性，实现对路口信号机的时钟实时校准，时钟格式为：年、月、周、日、时、分、秒，校时误差小于0.5秒（保证路口控制机时间一样，好实现绿波带控制）

2.信号机具备开门报警功能（不允许无关的人员打开）

3.信号机增加摄像头可以实现开门摄像上传后台

4.信号机具备输出灯组自检功能（便于检修维护）

我国城市交通控制系统困境与出路

控制系统发展至今已经有151年了，1980年我们国内的研发刚起步，在经历了跟踪、引进、消化、吸收和创新这一历程，我们与国外技术基本处在同一个水平上。要了解控制系统，首先要知道控制系统的这三个要素。

一、城市交通控制系统三要素

1.控制策略

控制策略实际上就是控制系统的定位，体现城市交通控制系统功能、城市交通控制理念，综合反映城市交通控制系统水平。我们要了解所需的功能系统以及它控制的理念。从控制策略的角度来看，以往我们是点控、线控和面控，从自动化程度来讲，是自适应控制和定时控制。关键技术智能交通系统的核心是交通信号灯的智能控制算法，根据实时交通流的大小，配置信号周期及各种色灯的闪亮时间，以在所有道口的全体车辆等待时间蕞短为目标。

2.控制算法

逻辑模型和计算模型的综合体系，是实现控制理念、优化控制效果、生成控制参数的核心。从控制算法来看，它实现了控制理念、优化控制效果和生成控制参数，现在主要关注的是控制理念，控制算法本身就包括了控制目标、评价指标。计算的话，局部优化或者是全部优化，单点优化或是小区的优化，是线控问题，或是子区的问题，是否进行分区控制，如果分区的话，子区的计算也是一个很繁琐的事情。另一个就是参数优化的问题，参数优化是我们信号控制里面经常使用的，反复应用的一个问题。在该系统中，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至蕞佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的行踪将掌握得一清二楚。

3.交通数据

控制策略制定、算法设计的基础，决定了系统的适用性、可靠性和可测度性。该系统通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外探测仪，可以准确地判断车与障碍物之间的距离，遇紧急情况，车载电脑能及时发出警报或自动刹车避让，并根据路况自己调节行车速度，人称'智能汽车'。至今为止，我们几乎都围绕着大数据在说话，其实我们研究大数据的目的是要了解其实它的本质是小数据，收集数据的过程就是把小数据变成了大数据。交通控制也是一样，数据很大，但是要用的不是每个个体数据，是要它的规律，就数据论数据，是数据引l领了交通控制系统的发展。